Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinin aksaması, Körfez ülkelerini kara taşımacılığına yöneltti. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Umman’daki karayolları, küresel ticaretin devamlılığı için acil lojistik hatlarına dönüştü.
Suudi Arabistan’ın madencilik şirketi Maaden’in CEO’su Bob Wilt, Körfez’den Kızıldeniz’e taşımacılıkta büyük bir artış yaşandığını ve bu hatta yaklaşık 3 bin 500 kamyonun çalıştığını belirtti.
Maaden, önümüzdeki 10 yıl içinde 110 milyar dolarlık yatırım almayı hedefliyor. Şirket, nadir toprak metalleri konusunda ABD’li MP Materials ve Pentagon ile işbirliği yapıyor. Kızıldeniz limanlarının fosfat ticareti için yetersiz kalması üzerine bölgede prefabrik depolar kuruldu. Aşındırıcı sülfürik asidin taşınması için özel boru sistemleri ve paslanmaz çelik tanker bölmeleri geliştirildi.
Suudi Arabistan’ın Yenbu Limanı’ndan çıkan fosfatlar Cibuti, Tayland ve Arjantin’e ulaştırılıyor. Emtia araştırma şirketi CRU’dan Peter Harrisson bu gelişmeyi ‘Suudi Arabistan’ın lojistik mucizesi’ olarak nitelendirdi.
Küresel taşımacılık şirketleri MSC ve Maersk de Arap yarımadasındaki karayollarını kullanmaya başladı. Uzmanlar, bu sistemin deniz taşımacılığının yerini almasa da küresel ticaretin devamlılığı açısından kritik rol oynayacağını değerlendiriyor.
BAE merkezli market zinciri Spinneys, Britanya’dan çıkan gıda ürünlerini 16 günde Dubai’ye ulaştırdı. Etihad Rail Freight, Füceyre Limanı’ndan Abu Dabi’ye yüzlerce araç taşıyarak ülkedeki ilk trenle otomobil sevkiyatını gerçekleştirdi.
