Osmangazi Köprüsü’nün hizmete açıldığı 1 Temmuz 2016’dan bu yana geçen 10 yılda akaryakıt ve zamandan toplam 211 milyar liralık tasarruf sağlandığı bildirildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprünün açılışının 10. yılı dolayısıyla yaptığı yazılı açıklamada, köprünün İstanbul-İzmir Otoyolu’nun kritik bir parçası olduğunu belirtti.
Bakan Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nün İzmit Körfezi’ni geçiş süresini önemli ölçüde azalttığını vurguladı. Daha önce yaklaşık 1,5 saat süren otomobil geçişlerinin köprü sayesinde 6 dakikaya indiğini ifade eden Uraloğlu, feribotla geçişin de 45-60 dakika sürdüğünü hatırlattı.
Köprünün sağladığı kesintisiz geçiş imkanının hem zaman hem de yakıt tasarrufu oluşturduğunu dile getiren Uraloğlu, 10 yıllık süreçte yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt ve 171 milyar lira zaman tasarrufu elde edildiğini açıkladı. Bu durumun toplamda 211 milyar liralık bir tasarruf rakamına ulaştığını belirtti. Çevre dostu yapısıyla karbon emisyonlarını da azalttığını kaydeden Uraloğlu, köprü sayesinde 10 yılda 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağlandığını ekledi.
Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen köprünün toplam uzunluğu 2 bin 682 metre, orta açıklığı ise 1550 metre olarak biliniyor. Bakan Uraloğlu, köprünün 39 ayda tamamlanarak işletmeye açıldığını ve dünyanın işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında yer aldığını belirtti.
Köprünün yapımında kullanılan çelik tellerinin uç uca eklendiğinde 84 bin 518 kilometreye ulaştığı, bunun da dünyanın çevresini iki defadan fazla dolaşmaya yetecek bir uzunluk olduğu ifade edildi. Yapımda kullanılan 109 bin 490 ton çelik miktarı, yaklaşık 73 bin otomobilin ağırlığına denk geliyor. Ana açıklık tabliye alanı ise 96 bin 364 metrekare ile yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğünde.
Bakan Uraloğlu, köprünün güney yaklaşım viyadüğünde gerçekleştirilen operasyonlara da dikkat çekti. Viyadüğün 1120 metrelik kısmının itme-sürme yöntemiyle tamamlandığını ve 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonunun, çelik viyadükler arasındaki en büyük itme-sürme operasyonu olduğunu söyledi. Kalan 127 ve 133 metrelik kısımların ise 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 tonluk ağır kaldırma yöntemleriyle monte edildiği ve bu operasyonların da çelik viyadükler arasında en büyük ağır kaldırma operasyonları olarak kayıtlara geçtiği bilgisi verildi.
